傳動比範圍廣，滾動（dòng）星輪傳遞扭矩（jǔ），效率高，單級0.94，雙級0.9；合（hé）金（jīn）鋼氮（dàn）化硬齒麵，采用高承（chéng）載能力軸承，內齧合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減速器體積小，轉矩大，傳（chuán）動平穩，混合（hé）少齒差星輪減速器為係列產品，型式多樣，品種（zhǒng）齊全，有同軸輸出，垂直（zhí）軸輸出和軸（zhóu）裝式，以及輸出軸卸荷式等。還可為用戶設計製造特殊需要產品。混合少齒差星輪減速器已廣泛用於礦山、冶金、建築、水利、起重、運輸、石油、化工、橡膠（jiāo）、食品、製藥、旅遊等各行各業（yè）。混合少齒差星輪減速器采（cǎi）用漸開線少齒差傳動原理，該係列產品以高度的標準化、係列化、通用（yòng）化單元結構型式構成16個（gè）係列,2892個基本品種規格的減速器。臥式中心高80～560mm;常用（yòng）傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上（shàng）;傳遞功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線針輪減速機產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺（bǎi）線針輪減速機是（shì）依照少齒差行星傳動原理（lǐ），擺線針齒（chǐ）齧合實現減速的一種機械。該機分臥式、立（lì）式、雙軸（zhóu）型和直聯型等裝配方式，是冶金、礦山、建（jiàn）築、化工、紡織、輕（qīng）工業等行（háng）業的設備。 　　 性能（néng）特點 　　1、擺線減速機減速比大，效率高：一級傳動減速比（bǐ）為9~87，雙級傳動減（jiǎn）速比為 121～5133，多級組合可 達數萬（wàn），且（qiě）針齒齧合係套式滾動摩擦（cā）， 齧合表麵（miàn）無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規格的（de）機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長（zhǎng）：因主要零件是采用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成（chéng），且擺線齒 與針齒套齧合傳遞至針（zhēn）齒形成滾動磨擦付，磨擦係數小，使齧合區無相對（duì）滑動，磨損 極小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功率（lǜ）的其它減速機相比（bǐ），重量體積（jī） 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和 輸（shū）出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小（xiǎo）的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪的力度依據什（shí）麽 F係列齒輪減（jiǎn）速機的傳動效率通常（cháng）是指在額（é）定輸入轉速下達到額定（dìng）輸入功率（或輸入轉矩（jǔ））時，輸出功率（或輸出轉矩）對額定輸入功率（或輸入轉矩乘以傳動比）的比值（zhí）。減速機傳動效率的測量應在專用的試（shì）驗台上進行，測試方法可分（fèn）為直測功率（lǜ）法和損失功率法，直測功率法又分為單台直測（cè）功率法（fǎ）和雙台（tái）直測功率法（fǎ）。單台（tái）直測功率法是（shì）在試驗裝置（zhì）台上，用儀器直接測量減速機的輸入、輸出（chū）轉矩和轉速，來確定效（xiào）率的方（fāng）法。可以有較大的減速比，輸入軸和輸出（chū）軸不在同一軸線上，也不在同一平麵上。 但是一般體積較大，傳動效率不高，精（jīng）度不高。諧波SEW減速機的（de）諧波傳（chuán）動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積（jī）不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限（xiàn）、不耐衝擊，剛性與金屬件相比較差。 齒輪減速機的傳動效率一般為（wéi）98%以上，擺線針輪減速機的傳動效（xiào）率為90%，相比來說，蝸輪減速機的傳動效率是低的，一般高（gāo）隻有75%。按照齒輪傳動的原理，兩（liǎng）齒輪在節點處作沒有滑動的純滾動，且假設齒（chǐ）輪為剛體的話，齒輪傳動是沒有效率損失的（de）。但是實際情況是，製造齒輪的材料不可能是（shì）剛體，不可避免存在彈性變形，在反複彈性變形時就要消耗能量；而且彈性變形使（shǐ）得（dé）齒輪齧合不再是（shì）理論上的純滾動，就會存在滑動（dòng）摩擦。再者實際製造精度不可能達（dá）到理論上（shàng）的（de）精度，也使得實際齧合與理論（lùn）有差別，不再（zài）是（shì）純滾動。還有就是實際齒輪齒麵非剛體（tǐ）理論上光滑平整（zhěng）的因數，也會影響齒輪實際齧合。 通用的閉式齒（chǐ）輪減（jiǎn）速機傳動，其潤滑方法根（gēn）據（jù）齒輪的圓周速度大小而定（dìng）。當齒輪的圓（yuán）周速度（dù）V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑（huá）。這樣，齒輪（lún）在傳動時，就（jiù）把潤滑油帶到齧合的齒麵上，同時也將油甩（shuǎi）到箱壁上，借以散熱（rè）。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周（zhōu）速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直超過一個齒高，但一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多（duō）級（jí）齒輪傳動中，可借（jiè）帶油輪將油帶到未浸入油地內的（de）齒輪的齒麵上。 油池中的油量多少，取決（jué）於齒輪（lún）傳遞功率的大小。 對單級傳動，每傳（chuán）遞Ikw的（de）功率，需油量約為0.35~0.7Lo對於（yú）多級傳動，需油量按級數成倍地增加。當SEW減速機的齒輪的（de）圓周速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵或中心供油站以~定（dìng）的壓力供油，借噴（pēn）嘴將潤滑油（yóu）噴到輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪（lún）齒齧入邊或哨出（chū）邊均可；當v>25m/s時，噴（pēn）嘴應位於輪齒哨（shào）出的一（yī）邊，以便借潤（rùn）滑油及時冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所周知，一台機器通常由三（sān）個基本部分組成:即動（dòng）力（lì）機、減速機裝置和工作機構（gòu）。此外，根據機器工作需要，可能還有控斜（xié）係統和潤滑、照明等輔助係統。機械減速機裝置是（shì）指將動力機產生的機械（xiè）能以機械的方式傳送到工作機構上去的中間裝（zhuāng）置。機械減速（sù）機裝置能分別起以下作（zuò）用: 1)改變動力機的輸出速度(減（jiǎn）速、增速或變速)，以適合（hé）工作機構的工作需（xū）要; 2)改變動力（lì）機輸出的（de）轉矩，以滿足工作機構的要（yào）求; 3)把動力機輸出的運動形式轉（zhuǎn）變（biàn）為工作機構所需的運動形式（shì）〔如將旋轉運動改變（biàn）為直線運動，或反之（zhī）)。 4)將一個動力（lì）機的機械能傳送到數（shù）個工作（zuò）機構，或將數個動力機的機械能傳遞到一個工作（zuò）機構。 5)其他（tā）的特殊作用，如有利（lì）於機器的裝配、安裝（zhuāng）、維護和安全等而（ér）采用機械減速機裝置