傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩（jǔ），效率高，單級（jí）0.94，雙（shuāng）級（jí）0.9；合（hé）金鋼氮化硬齒麵，采（cǎi）用高承載能（néng）力軸承，內（nèi）齧合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減速器體積小，轉矩（jǔ）大，傳動平（píng）穩，混合少齒（chǐ）差（chà）星（xīng）輪減（jiǎn）速器為係列（liè）產品（pǐn），型式多樣，品種齊全，有同軸輸出，垂直軸輸出和軸裝式，以及輸出（chū）軸卸荷式等。還（hái）可為用戶設（shè）計製造特殊需要產品。混合少齒差星輪減速器已廣泛用於（yú）礦山、冶金、建築（zhù）、水利、起（qǐ）重、運輸、石油、化工（gōng）、橡膠、食品（pǐn）、製藥、旅遊等各行各業。混（hún）合少齒差星輪減速器采用漸開線少齒差傳動原理，該係列產品以高度的標準化、係列化、通用化（huà）單（dān）元結構型式（shì）構成16個係列,2892個基本品種規格的減速器。臥式（shì）中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任（rèn）選傳動（dòng）比可（kě）達1:16000以上;傳（chuán）遞功率O.2～300kw;傳遞（dì）扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線針輪減速機產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減（jiǎn）速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪減速機是依照少齒差行星傳動原理，擺線針齒齧合實現減速的一種機械。該機分臥式、立式、雙軸（zhóu）型和（hé）直聯型等裝配方式，是冶（yě）金、礦山、建築、化工（gōng）、紡織、輕工業等（děng）行業的設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級（jí）傳動減速比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧合係套式滾（gǔn）動摩擦， 齧合表麵無相對滑動，故一級減（jiǎn）速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在運（yùn）轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強， 振動（dòng）和（hé）噪音低，各種規格（gé）的機型噪音小。 　　3、使用可（kě）靠，壽（shòu）命（mìng）長：因主要零件是采用高碳合（hé）金（jīn）鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒 與針齒套齧合傳遞至針（zhēn）齒形成滾動磨擦付，磨擦（cā）係數（shù）小，使齧合區無相對滑動，磨損 極（jí）小，所以經久耐 用。 　　4、結構（gòu）緊湊，體積小：與（yǔ）同功率的其它減速機相比，重量體積 小1/3以（yǐ）上（shàng），由於是行星傳動，輸入（rù）軸和 輸出軸在同一軸線上， 以獲（huò）得盡可能小的尺寸（cùn）。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪的力度依（yī）據什麽 F係列齒輪減速機的傳動效率通常（cháng）是指在額定輸入轉速下達到額定輸入功率（或輸入轉矩）時，輸出功率（或輸出轉（zhuǎn）矩）對額定輸入功率（或輸入（rù）轉（zhuǎn）矩乘（chéng）以傳動比）的比值。減速機傳動效率的（de）測量應在（zài）專用的試驗台上進行，測試方法可分為直測功率法和損失功率法（fǎ），直測功率法（fǎ）又分為（wéi）單（dān）台直測功率法（fǎ）和雙台直測功率法。單台直測功率法（fǎ）是在試驗裝置台（tái）上，用儀器直接測量減（jiǎn）速機的（de）輸入（rù）、輸出轉矩和轉速，來確定效率（lǜ）的方法。可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不（bú）在同一平麵上。 但（dàn）是一般（bān）體積較大，傳動效（xiào）率不高，精度不高。諧波（bō）SEW減（jiǎn）速（sù）機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力（lì）的，體積不大、精（jīng）度很（hěn）高，但（dàn）缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊（jī），剛性與金屬件相比較差。 齒輪（lún）減速機的傳動效率一般為98%以上，擺（bǎi）線針輪減速機的傳動效率為90%，相（xiàng）比來說，蝸輪減速機的傳動效率是低的，一般（bān）高（gāo）隻有75%。按照齒輪傳動的（de）原理，兩齒輪在節點處作（zuò）沒有滑動的純滾動，且假設齒（chǐ）輪為（wéi）剛體的話（huà），齒輪傳（chuán）動（dòng）是沒有效率損失的。但是實際情況是，製造齒輪的材料不可能是剛體（tǐ），不可避免存在彈性變形，在反複彈性變形時（shí）就要消耗能量；而且彈性變形使得齒輪齧合（hé）不（bú）再是理論上的純滾動，就會存在滑動（dòng）摩擦（cā）。再者實際製造精度不可能達到理論上的精（jīng）度，也使得實際齧合與理論有差別，不再是純滾動（dòng）。還有就是實際齒輪齒麵非剛體理論上光滑平整的因數，也會影響齒輪實際齧合。 通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周速度大小而定。當齒輪的（de）圓（yuán）周速度V＜12m／s時（shí），常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動（dòng）時，就把（bǎ）潤滑油帶到齧合的齒麵上，同時也將（jiāng）油甩到（dào）箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的（de）深度可視齒輪的圓（yuán）周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直超過一個齒高，但一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到（dào）未浸入（rù）油（yóu）地內的齒輪的齒（chǐ）麵上。 油池中的油量多少，取決於（yú）齒輪傳遞功（gōng）率（lǜ）的大小。 對（duì）單級傳動，每（měi）傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳（chuán）動，需油（yóu）量按級數成倍（bèi）地增加。當SEW減（jiǎn）速機的（de）齒（chǐ）輪的圓周速度（dù）＞12m/S時（shí），應采用噴油潤滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上（shàng）。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊或哨出邊均可；當（dāng）v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出的一邊（biān），以便借潤滑（huá）油及時冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所周知，一台機器通常由三個基本部分（fèn）組（zǔ）成:即動力機（jī）、減速機裝置和（hé）工作機構。此外，根據機器工作需要，可能還有（yǒu）控斜係統和潤滑、照明等輔助係統。機（jī）械減速機裝置是指將動（dòng）力機產生的機械能以機械的方式傳送到工作機構上（shàng）去的中間裝置。機械減速機裝置（zhì）能分別起以下作用: 1)改變動力機的輸出速度(減速、增速或變速)，以適合工作機構的工作需要; 2)改變動力機輸出的轉矩，以滿足工作機構的要求; 3)把動力機輸出的運動形式轉變為工作機構所需的運動（dòng）形（xíng）式〔如將旋轉（zhuǎn）運動改（gǎi）變為直線運動，或反之)。 4)將一個（gè）動力機的機械能傳送到數個工作機構，或將數個動力機的（de）機械能傳遞到（dào）一個工作機（jī）構。 5)其他的特殊作（zuò）用，如有利（lì）於機器的（de）裝配、安裝、維護和（hé）安全等而采用機械減速機裝置