傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級（jí）0.9；合金鋼氮化硬齒（chǐ）麵，采用高承載能力軸承，內齧合齒（chǐ）輪副（fù）多齒齧合，雙向平衡，減（jiǎn）速器體積小，轉矩大，傳（chuán）動平穩，混合少齒差星輪減速器為係列產品，型式多樣，品種齊全，有同軸輸出（chū），垂直軸輸出和（hé）軸裝式，以及輸出軸卸荷（hé）式等。還可為用（yòng）戶設計製造特殊需（xū）要產品。混合少齒差星輪減速器已廣泛用於礦山、冶金、建築、水利（lì）、起重、運輸、石油（yóu）、化工、橡膠（jiāo）、食品、製藥、旅（lǚ）遊等各行各業。混（hún）合少齒差星輪減速器采用漸開線少齒差傳動原理，該係列產品以（yǐ）高（gāo）度的標準化、係列化、通用化單元結構型式構成16個係列,2892個基本品（pǐn）種規格的（de）減速器。臥式中心高80～560mm;常（cháng）用（yòng）傳動比1:16～l:5000;任選傳（chuán）動比可達1:16000以上;傳遞（dì）功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線針輪減速機產品型號（立式安裝（zhuāng））： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係（xì）列（liè）擺線針輪減速機是依照少（shǎo）齒差行星傳動原理，擺線針齒齧合實現減速的一種機械。該機分臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式，是冶金、礦山（shān）、建築、化工、紡織、輕工業等行業的（de）設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減（jiǎn）速（sù）機減速比大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級（jí）組合可（kě） 達（dá）數萬，且針齒齧（niè）合（hé）係套式滾動摩擦， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機（jī）運轉平穩，噪音低（dī）：在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉（zhuǎn）平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零（líng）件是采用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨（mó）而成，且擺線齒 與針齒套齧（niè）合傳遞至針齒（chǐ）形成滾動磨擦付，磨（mó）擦係數小，使齧合區無相對滑動，磨損 極小，所（suǒ）以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功率的其它減速機相比，重量體積（jī） 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和 輸出（chū）軸在同一軸（zhóu）線上， 以獲得（dé）盡（jìn）可（kě）能小的尺（chǐ）寸。 　　 　　 技術參（cān）數 　　[1]功（gōng） 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪的（de）力度依據什麽 F係列齒輪減速機的傳動效率通常是指在額定輸入轉（zhuǎn）速下達到額（é）定輸入功率（或輸入轉矩）時，輸出功率（或輸出轉矩）對額定輸入（rù）功率（或輸入轉矩乘（chéng）以傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗台上進行，測試方（fāng）法可分為（wéi）直測功率法和損失功率（lǜ）法，直測功率法又分為單台直測功率法和雙台直測功率法。單台直測（cè）功率法是在試驗（yàn）裝置台上（shàng），用儀器直接測量減速機的輸（shū）入、輸（shū）出（chū）轉矩和轉速，來確定效（xiào）率的方法。可以有較大的減速（sù）比（bǐ），輸（shū）入軸和輸出（chū）軸不在同一軸線上，也不在同一平（píng）麵上。 但是一般體積較大，傳動效率（lǜ）不高（gāo），精度不高。諧波SEW減速機的諧波傳動是利用柔性元件（jiàn）可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限（xiàn）、不耐衝擊，剛性與金屬件相比較差。 齒輪減速機的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減速機的傳（chuán）動效率為90%，相比（bǐ）來說，蝸輪（lún）減速機的傳動效率是低的，一般高隻有75%。按照齒輪傳（chuán）動的原理，兩齒輪在節點處作沒有滑動的純滾動，且假（jiǎ）設齒（chǐ）輪（lún）為剛體（tǐ）的（de）話，齒輪（lún）傳動是沒有效率（lǜ）損失的。但是實際情況是（shì），製造（zào）齒輪（lún）的（de）材料不可能是剛體，不可避免存在彈性變形，在反複彈（dàn）性變形時就要消耗能量；而且彈性變形使得齒輪齧合不再是理論上的純滾動，就會存在滑動摩擦。再者實際製造精度不可能達到理論上的精度，也使得實際（jì）齧合與理（lǐ）論有差別，不再是純滾動。還有就是（shì）實際齒輪齒麵非剛體（tǐ）理論上光（guāng）滑平整的因數（shù），也會影響齒輪（lún）實際齧合。 通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周速度大小而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大（dà）齒（chǐ）輪的輪齒浸入油（yóu）地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪（lún）在傳動時，就把潤（rùn）滑油（yóu）帶到齧合的齒麵上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱（rè）。齒輪浸入油（yóu）中（zhōng）的深度可視齒輪的圓周速（sù）度大小而定（dìng），對圓柱齒輪通常不直超過一個齒高，但一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入（rù）齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油（yóu）輪將（jiāng）油帶到未浸入油地內的齒輪的齒麵上。 油池（chí）中的油量多（duō）少，取決於（yú）齒輪傳遞功率的大小。 對單（dān）級傳動（dòng），每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對於（yú）多級傳動，需油（yóu）量（liàng）按級數成倍地增加。當SEW減速機的齒輪（lún）的圓（yuán）周速度＞12m/S時，應采用噴（pēn）油潤滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴（pēn）到輪齒的齧台（tái）麵（miàn）上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊或哨（shào）出邊均可（kě）；當v>25m/s時，噴（pēn）嘴應位於輪齒哨出的一邊，以（yǐ）便借潤滑油及時冷卻剛齧合過（guò）的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所周知，一台機（jī）器（qì）通常由三個（gè）基本部分組成:即動力機、減速機裝置和工（gōng）作機（jī）構。此外，根據機器工作需要，可能還有（yǒu）控斜係（xì）統和潤滑、照明等輔助係統。機械減速機裝置（zhì）是指將（jiāng）動力機產生的機械能以機（jī）械的方式傳送到工作機構上去的中間裝置（zhì）。機械減速機裝置能分別起以下作（zuò）用: 1)改變動力機的輸出（chū）速（sù）度(減速、增速或變速（sù）)，以適（shì）合工作（zuò）機構的工作需要; 2)改變動力機輸出（chū）的轉矩，以滿足工（gōng）作（zuò）機（jī）構的要求; 3)把動力機輸出的運動形式轉變為工作機構（gòu）所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為直線運動，或反之)。 4)將一個動力機的（de）機械能傳送到數個工作機構，或將數個動力機的機械能傳遞到一個工作機構。 5)其他的特殊作用（yòng），如有利於機器（qì）的裝配、安裝、維護和（hé）安全等而（ér）采用機械減速機裝置