傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單（dān）級0.94，雙級0.9；合金鋼（gāng）氮化硬齒麵，采用高承載能力軸承，內齧合齒輪副多齒齧（niè）合，雙向平衡，減速（sù）器體積小，轉矩大，傳動平（píng）穩，混合少齒差星輪減速器為係列產品（pǐn），型式多樣，品種（zhǒng）齊（qí）全，有同軸輸出，垂直軸輸出和軸裝式，以及輸出軸卸荷式等。還可為用戶設計製造特殊需要產品。混合少齒（chǐ）差星輪（lún）減速器已廣泛用於礦山、冶金、建築（zhù）、水利、起重、運輸、石油、化工、橡（xiàng）膠、食品、製藥、旅遊等（děng）各行各業。混合少齒差星輪減速（sù）器采用漸開線少齒差傳動原理，該係列（liè）產品以高（gāo）度的標準化、係列化、通（tōng）用化單元結構型式構成（chéng）16個係列（liè）,2892個基本品種規格的減速器。臥式中心（xīn）高80～560mm;常用傳（chuán）動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線針輪減速機（jī）產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速（sù）機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範（fàn）圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪減速機是依照少齒差行星傳動原（yuán）理，擺線針齒齧合實（shí）現減速（sù）的一種機械。該機分臥式、立（lì）式、雙軸型和直聯型等裝（zhuāng）配方式，是（shì）冶金、礦山、建築、化工（gōng）、紡織、輕工業等行業的設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速（sù）機減速比大，效率（lǜ）高：一級傳動減（jiǎn）速比（bǐ）為9~87，雙級傳動減（jiǎn）速比為 121～5133，多級組合可（kě） 達（dá）數（shù）萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運（yùn）轉平穩，噪音低：在運轉中同時（shí）接觸的齒對數多（duō），重合度大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種（zhǒng）規格的機（jī）型噪音小。 　　3、使用（yòng）可（kě）靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合金鋼淬火處（chù）理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線（xiàn）齒 與針齒套齧（niè）合傳遞至針齒形成滾動磨（mó）擦付，磨擦係數小，使齧合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功率的（de）其它減速機相比，重量體積 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪的力度依據什麽 F係列齒輪減速機的（de）傳動效率通常是指在額（é）定輸入轉速下達到額定輸入功率（或輸入轉（zhuǎn）矩）時，輸出功率（或輸出轉矩）對（duì）額定輸入功率（或輸入（rù）轉矩乘以傳動比）的比（bǐ）值。減速（sù）機傳動效率的測量應在專用的試驗台上進行，測試方法可分為直測功率法和損（sǔn）失功（gōng）率法，直測功率法又分為單台直測功率（lǜ）法和雙台直測（cè）功率法（fǎ）。單台（tái）直測（cè）功率法是在試驗裝置台上，用儀器直接（jiē）測量減速機的（de）輸入、輸（shū）出轉矩和轉速，來（lái）確定效率的方法。可以有較大的減速比，輸（shū）入軸和輸出軸不在同一（yī）軸線上，也不在同一平麵（miàn）上。 但是一般體積較大，傳動效率不高，精（jīng）度不高。諧波（bō）SEW減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的（de）彈性變形來傳遞運動和動力的，體（tǐ）積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊（jī），剛性與金屬件相比（bǐ）較差。 齒（chǐ）輪減速機的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減速機的傳動（dòng）效率為90%，相（xiàng）比來說，蝸輪減（jiǎn）速機的傳動效率（lǜ）是低的，一般高隻（zhī）有75%。按照（zhào）齒輪傳動的原理，兩齒輪（lún）在（zài）節點處作沒有（yǒu）滑（huá）動的純滾動，且（qiě）假（jiǎ）設齒輪為剛體（tǐ）的話，齒輪（lún）傳動（dòng）是沒有效率（lǜ）損失的（de）。但是實際情況是，製造齒輪的（de）材（cái）料不可能是剛體，不可避免存在彈性變形，在反複彈性變形時（shí）就要（yào）消耗能量；而且彈（dàn）性變形使（shǐ）得齒輪齧（niè）合不再是（shì）理論上的純滾動，就會存在滑（huá）動摩擦。再者實際製造精度（dù）不可能達到理論上的精度，也使得實際齧（niè）合與理論有差別，不再是純（chún）滾動。還有就是實際齒輪齒麵非剛體理論上光滑平整的因數，也會影響齒輪實際（jì）齧（niè）合。 通用的閉式齒輪減速機傳動（dòng），其潤滑方（fāng）法根據齒輪的圓周速度大小而定（dìng）。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸（jìn）油潤滑。這樣（yàng），齒輪在傳動時，就把潤滑（huá）油帶到齧合（hé）的齒麵上，同時也將油甩到箱壁上，借以（yǐ）散熱。齒輪浸入油中的深（shēn）度（dù）可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常（cháng）不直超過一個齒高，但（dàn）一般亦不應小於10mm；對圓（yuán）錐齒輪應浸入全（quán）齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶（dài）油輪（lún）將油帶到未浸（jìn）入（rù）油地內的齒輪的齒麵上。 油池（chí）中的油量多少，取決於齒輪（lún）傳遞（dì）功率的大小（xiǎo）。 對單級傳動，每傳遞Ikw的（de）功率，需油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需（xū）油量按級數（shù）成倍（bèi）地增加。當（dāng）SEW減速（sù）機的（de）齒輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油（yóu）潤滑，即由油泵或中心供油站（zhàn）以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油（yóu）噴到輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊或哨出邊均可（kě）；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出的一邊，以（yǐ）便借潤滑油及（jí）時冷卻剛齧合過的輪齒，同時（shí）亦對（duì）輪齒進行潤滑。

眾所周知，一台機器通（tōng）常（cháng）由三個基本部分組成:即動力機、減速機（jī）裝置和工作（zuò）機構。此外，根據機器工作需要，可能還有控斜係統和潤滑、照明等輔助係統。機械減速（sù）機裝置是指將動力機產（chǎn）生的機械能以機械的方式（shì）傳送到工作機構上去（qù）的中間裝置。機械減速機裝置（zhì）能分別起以下（xià）作用: 1)改變動力機的輸出速度(減速、增速或變速)，以適合工作機構的工作需要; 2)改變動力機輸出的轉矩，以滿足工（gōng）作機構的要求; 3)把動力機（jī）輸出的運動形式轉變為工作（zuò）機構所需的運動形（xíng）式〔如（rú）將旋轉運動（dòng）改變（biàn）為（wéi）直線運動，或反之)。 4)將一個動力機的機械能傳送到數個工作機構，或將數個動力機的（de）機械能傳遞（dì）到一個工作機構。 5)其他的特殊作用，如有利於機器（qì）的裝配、安（ān）裝（zhuāng）、維（wéi）護和安全等而采用（yòng）機械減速機裝置