傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙（shuāng）級0.9；合金鋼氮化硬（yìng）齒麵（miàn），采用高承載能力軸承，內齧合齒輪副多（duō）齒齧合，雙向平衡，減速器體積小，轉矩大，傳動平穩，混合少齒差（chà）星輪減速（sù）器為係列產品，型式多樣（yàng），品種齊（qí）全，有同軸輸出，垂直軸輸（shū）出和軸裝（zhuāng）式，以及輸出（chū）軸卸荷式（shì）等。還可為用戶設計製造特殊需要產品。混（hún）合少（shǎo）齒差星輪減（jiǎn）速器已廣泛用於（yú）礦山、冶金、建築、水利、起重、運輸（shū）、石油（yóu）、化（huà）工、橡膠、食品、製藥、旅遊等各行各業。混合少（shǎo）齒差星輪減速器采用漸（jiàn）開線少齒差（chà）傳（chuán）動原理，該係列產品以（yǐ）高度的標準化、係（xì）列化、通用化單元結構型式構（gòu）成16個係列,2892個基本品種規格的減速器。臥式中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達（dá）1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳（chuán）遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線（xiàn）針輪減速機產品型號（立式（shì）安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係（xì）列擺線針輪減速機是依照少齒差行星傳動（dòng）原理，擺線針（zhēn）齒齧合實現減速的一種機械。該機分臥式、立式、雙軸型和直聯型（xíng）等裝配方（fāng）式，是冶金、礦山、建築、化工、紡織、輕（qīng）工業等行（háng）業的設備。 　　 性能特點 　　1、擺（bǎi）線減速機減速比大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可（kě） 達數萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦， 齧合（hé）表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減（jiǎn）速機（jī）運轉平（píng）穩，噪音低：在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒 與針齒套齧合傳遞至針齒形成滾（gǔn）動磨擦付，磨擦係數小，使齧合區無相對（duì）滑動，磨損 極小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體（tǐ）積小：與同功率的其它減速機相比，重量體積 小1/3以上，由（yóu）於是行星傳動，輸入軸和 輸（shū）出（chū）軸在同一（yī）軸線上（shàng）， 以（yǐ）獲（huò）得盡可能小的尺寸。 　　 　　 技術參數（shù） 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉（zhuǎn） 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑（huá）齒輪的力度依據什麽 F係列齒輪減速機（jī）的傳動效率通常是指在額定輸入（rù）轉速下達到額定輸（shū）入功率（或輸入轉矩）時，輸（shū）出功率（或輸出轉矩）對額定輸入功率（或輸入轉（zhuǎn）矩乘以傳動比（bǐ））的比值。減速機傳動（dòng）效（xiào）率的（de）測量應在專用的試驗台（tái）上進行，測試方法可分為直測功率法和損失功率法（fǎ），直測功率法又分為單台直測功率法和雙台直測功率法。單台直測功率法是在試驗（yàn）裝置台（tái）上，用儀器直接測量（liàng）減速機的輸入、輸出轉矩和（hé）轉速（sù），來確（què）定效率的方法。可以有較大的減（jiǎn）速比，輸入軸和輸（shū）出軸不在同一軸線上，也不在同一平麵上。 但是一般體（tǐ）積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波SEW減（jiǎn）速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的（de）彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔（róu）輪（lún）壽命有限、不耐衝擊，剛性與金（jīn）屬件相比（bǐ）較差。 齒輪減速（sù）機的傳動效率一般為98%以上，擺（bǎi）線（xiàn）針（zhēn）輪減速機的傳（chuán）動效率為90%，相比來說，蝸輪（lún）減速機的傳動效率是低的，一般高隻有75%。按照齒輪傳（chuán）動的原（yuán）理，兩齒輪（lún）在節點處作沒（méi）有滑動的純滾動，且假設齒輪（lún）為剛體的話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實際情況是，製造（zào）齒輪的材料不可能是剛體，不可避免存在（zài）彈（dàn）性變形（xíng），在反複彈性變形（xíng）時就（jiù）要消耗能量；而且彈性變形使得齒輪齧合不再是理論上的純滾動，就會存在滑動摩擦。再者實際製造精（jīng）度不可能達到理論上的精度（dù），也（yě）使得實際齧合與（yǔ）理論有差別，不再是純滾動。還有就是實際齒輪齒麵非剛體理論上（shàng）光滑（huá）平整（zhěng）的因數，也會影響齒輪（lún）實際齧合。 通（tōng）用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周速（sù）度大小而定。當齒輪的（de）圓周速度V＜12m／s時，常將大齒（chǐ）輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這（zhè）樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶（dài）到齧合（hé）的齒麵上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直超過一（yī）個齒高，但一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪（lún）應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油（yóu）輪將油帶到未浸入（rù）油地（dì）內的齒輪的齒麵上。 油池（chí）中的油量多少，取決於齒輪傳遞功率的大小。 對單級傳動（dòng），每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳（chuán）動，需油量按級數成倍地增加。當（dāng）SEW減速機的齒輪的圓周（zhōu）速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵或中心（xīn）供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將（jiāng）潤滑（huá）油噴（pēn）到輪齒的齧台（tái）麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於（yú）輪齒齧入邊或（huò）哨出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出的一邊，以（yǐ）便借潤滑油及時冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑（huá）。

眾所周知，一台機器（qì）通常由三（sān）個基本部分組成:即動力機、減速機裝置和（hé）工作機構。此外，根據機器工作需要，可能還（hái）有控斜係統和潤滑、照明等輔助係統。機械減（jiǎn）速機裝置是指將動力機產生（shēng）的機械能以機械的方式傳送到工（gōng）作機構上（shàng）去的中間（jiān）裝（zhuāng）置。機械減速機裝置能分別起以下作（zuò）用: 1)改（gǎi）變動力機的輸出速（sù）度(減速、增（zēng）速或變速)，以適（shì）合工作機構的工作需要; 2)改變動力機輸出的轉矩，以滿足工作機構的要求; 3)把動（dòng）力機輸出的運動形（xíng）式轉變為工作機構所需的（de）運動形式〔如將旋轉運動改變為直線運動，或（huò）反之)。 4)將一個動力機的機械能傳送到數個工（gōng）作機構，或將數（shù）個動力機的機械能傳遞到一（yī）個（gè）工作機構。 5)其（qí）他的特殊作用，如有利於機器（qì）的裝配、安裝、維護和安全等而采用機械減速機裝置（zhì）