傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高（gāo），單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒麵，采用高承載能力軸承，內齧合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減速器體（tǐ）積（jī）小，轉矩大，傳動平穩，混合少齒差星輪減速器為係列產品，型式多（duō）樣，品種齊全，有同軸輸出，垂直軸（zhóu）輸出和軸裝（zhuāng）式，以及輸出軸卸荷（hé）式等。還可為用戶設（shè）計製造特殊（shū）需要產品。混（hún）合少齒差星輪（lún）減（jiǎn）速器已廣（guǎng）泛用於礦（kuàng）山、冶金、建築、水利、起重、運輸、石油、化工、橡膠（jiāo）、食品（pǐn）、製藥、旅遊等各行各業。混合少齒差星輪減速器采用漸開線（xiàn）少齒差傳動（dòng）原理，該係列產品以高度的標（biāo）準化（huà）、係列化、通用化單元結構型式構成16個係列,2892個基本品種規格的減速器。臥式（shì）中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以（yǐ）上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機（jī） B擺線針輪減速機產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪減速機是依照少齒差行星（xīng）傳動原理，擺線針齒齧合實現（xiàn）減速的一種機械（xiè）。該機（jī）分臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配（pèi）方式，是冶金（jīn）、礦（kuàng）山、建築、化工（gōng）、紡織、輕工業等行業的設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機（jī）減速比大，效率高（gāo）：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減（jiǎn）速（sù）比為 121～5133，多級組合可 達（dá）數萬，且針齒齧合（hé）係套（tào）式滾動摩擦， 齧合表麵無相對（duì）滑動，故一（yī）級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機（jī）運轉平穩，噪音（yīn）低（dī）：在運轉中同時接觸的齒對數（shù）多（duō），重合度大，運轉平穩（wěn），過載能力強， 振動和噪音低，各（gè）種規格的機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺（bǎi）線齒 與針齒套（tào）齧合（hé）傳遞至（zhì）針齒形成滾動磨擦付，磨擦係數小，使齧合區（qū）無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功（gōng）率的其它（tā）減速機（jī）相比，重量體積（jī） 小1/3以上（shàng），由於是行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸（cùn）。 　　 　　 技術參數（shù） 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪（lún）減速機潤滑齒（chǐ）輪的力度依據什麽 F係列齒輪減速機的傳（chuán）動效率通常是指在額定輸入轉速下達到額定輸入功率（或輸入轉矩）時，輸出功率（或輸出轉矩（jǔ））對額定輸（shū）入功率（或輸入轉矩乘以傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗台上進行，測試方法可分為直測功率法（fǎ）和損失功率法，直測功率（lǜ）法又分為單台直測功率法和（hé）雙台直測功率法。單台直測功（gōng）率法是在試驗裝置台上，用儀器直接測量減速機的輸（shū）入、輸出轉矩和轉速（sù），來確定效率的方法。可以有較大的減速比，輸入軸和輸（shū）出軸不在同一軸線上，也不在同一平麵上。 但是一般體積較大，傳動效（xiào）率不高，精（jīng）度不（bú）高。諧波（bō）SEW減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性（xìng）變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很（hěn）高，但缺點是柔（róu）輪壽命有限（xiàn）、不耐衝擊，剛（gāng）性與金屬件相（xiàng）比較差。 齒輪減速機的傳動（dòng）效率一般為98%以上，擺線針輪（lún）減速機的傳動效率為（wéi）90%，相比來說，蝸輪減速（sù）機的傳動效率是低（dī）的（de），一般高隻有75%。按照齒輪傳動的原理，兩（liǎng）齒輪在（zài）節點處作沒有滑動的純滾動（dòng），且假設齒輪為剛體的話（huà），齒輪傳動是沒有效（xiào）率損失的。但是實際情況（kuàng）是，製造齒輪的材料不可能是剛體，不可避免存在彈性變形，在反複彈（dàn）性變形時（shí）就要消耗能量（liàng）；而且（qiě）彈性變形使得齒輪齧合（hé）不再是理論上的純滾動，就（jiù）會存（cún）在滑動摩擦。再者實際製造（zào）精度不可能（néng）達到（dào）理論上的精度（dù），也使得實際齧合與（yǔ）理論有差別，不再是純滾（gǔn）動。還有就是實際齒輪齒麵非剛體理論上（shàng）光滑平整的因數，也會影響齒（chǐ）輪實（shí）際齧合。 通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周速度大小而（ér）定。當齒（chǐ）輪的圓周速（sù）度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤（rùn）滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到齧合的齒麵上，同時也將油甩（shuǎi）到箱壁上，借（jiè）以散熱。齒輪浸入油中的深度（dù）可視齒輪的圓（yuán）周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直超過一個（gè）齒高，但一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒（chǐ）寬的一半（bàn）。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入（rù）油地內的齒輪（lún）的齒麵上。 油池中的油量多少，取決於齒輪傳遞功率的大小。 對單級（jí）傳動，每傳遞Ikw的（de）功率，需（xū）油量約（yuē）為（wéi）0.35~0.7Lo對於多級傳（chuán）動，需油（yóu）量按級（jí）數成（chéng）倍地增加。當SEW減速（sù）機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵或中（zhōng）心供（gòng）油（yóu）站以~定的壓力供油，借噴（pēn）嘴（zuǐ）將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上（shàng）。當v≤25m/s時（shí），噴嘴位於（yú）輪齒齧入邊或哨出邊均可（kě）；當v>25m/s時，噴（pēn）嘴應位於輪齒哨出的一邊，以便借潤滑油及時冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所周知（zhī），一台機器通常由三個基本部分組成:即動力機、減速機裝置和工作機構。此外，根據機器工（gōng）作需要（yào），可能還（hái）有控斜係統和潤滑、照明等輔助係統。機械減速機（jī）裝置是指將動力機產生的機械能以機械的方式傳送到工作機構上去（qù）的中間裝置。機械減速機裝置能分別（bié）起（qǐ）以下作用: 1)改變動力機的輸出速度(減速、增速或（huò）變速)，以適合工作機構的（de）工作需要; 2)改變動力機輸出的轉矩，以（yǐ）滿足工作機（jī）構的要求; 3)把動力機輸出的運動形式轉變（biàn）為工作機構所需的運動形式〔如（rú）將旋轉運動改變為直線運動，或反之)。 4)將一個動力機的（de）機械能傳送（sòng）到數個工（gōng）作機構，或將數（shù）個動力機的機械（xiè）能傳遞到一個工作機構。 5)其他的特殊作用，如有（yǒu）利於機器的（de）裝配、安裝、維護和安全等而（ér）采用機械減速機裝置