傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒麵，采用高承載（zǎi）能力軸承，內齧合齒（chǐ）輪副多齒齧合，雙（shuāng）向平衡，減速器體積小，轉矩（jǔ）大，傳動平穩，混合少齒（chǐ）差星輪減速器為係（xì）列產品，型式多樣（yàng），品種齊全，有同軸輸出，垂直軸輸出和軸裝式，以及輸出軸卸荷式等。還可為用戶設計製（zhì）造特（tè）殊需要產品。混合少齒差星輪減速器已廣泛用於礦山、冶金、建築（zhù）、水利、起重、運輸、石油、化（huà）工、橡膠（jiāo）、食品、製藥、旅遊等各行各業。混合少齒差星輪減速器采用漸開線少齒（chǐ）差傳（chuán）動原理，該係列產（chǎn）品以高（gāo）度的標準化、係（xì）列（liè）化、通用化單（dān）元結構型式構成16個係列,2892個基本品種規格的減（jiǎn）速器。臥式中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞功率（lǜ）O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減（jiǎn）速機 B擺線針輪（lún）減速機產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減（jiǎn）速比（bǐ）範圍（wéi）：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪減速機是依照少齒差行星傳動原理，擺線針齒齧合實（shí）現減速的一種機械。該機分臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式，是冶金、礦山、建築、化工、紡織、輕工業等行業的設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比（bǐ）大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦， 齧合表麵無相對滑動，故（gù）一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低（dī）：在運（yùn）轉中同時（shí）接觸的齒對數多，重（chóng）合度大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是（shì）采用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精（jīng）磨而成，且擺線齒 與針齒套齧合傳遞至針齒形成滾動磨擦付，磨擦係（xì）數小，使齧合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同（tóng）功率的其它減速機相比，重（chóng）量體積 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和（hé） 輸出軸在同（tóng）一軸線上， 以獲得盡可（kě）能小的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減（jiǎn）速（sù）機潤滑齒輪的力度依據什麽 F係列齒輪減（jiǎn）速機的傳動效率通常是指在額定輸入轉速下（xià）達到額定輸入功率（lǜ）（或輸入轉（zhuǎn）矩）時（shí），輸出功率（或輸出轉矩）對額定輸入（rù）功率（或輸入轉矩乘以傳動比）的比（bǐ）值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗台上進行，測試方法可分為直測功率法和損失功（gōng）率法，直測功率法又分為單台直測功率法和雙台（tái）直測功率法。單台直測功率法是在試驗裝置台上，用（yòng）儀器直接測（cè）量減速機的輸入、輸出轉矩和轉速，來確定效率的方法。可（kě）以有較大（dà）的減速比（bǐ），輸入（rù）軸和輸出（chū）軸（zhóu）不在同一軸線（xiàn）上，也不在同一平麵上。 但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波SEW減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞（dì）運動和動力（lì）的，體積不大、精度很高（gāo），但缺點是（shì）柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件相比（bǐ）較差（chà）。 齒輪減（jiǎn）速機的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減速機的傳動效率為90%，相比（bǐ）來說（shuō），蝸輪減速機的傳動效率是低的，一般高隻有75%。按照齒輪傳動的原理，兩齒輪在節點處作沒（méi）有滑動的純（chún）滾動，且假設齒輪為剛體的話，齒輪傳動是沒有效率損失（shī）的。但是實際情況是，製造齒輪的材料（liào）不可能是剛體，不可避免（miǎn）存在彈性變（biàn）形，在反複彈性變形時就要消耗能量；而且彈（dàn）性變形使得齒輪齧合不再是理論上的純滾動，就會存在滑動摩擦（cā）。再者實際製造精（jīng）度不可能達（dá）到理論上（shàng）的精度，也使得實際齧合與理論有差別，不再是純滾動。還有就是實際齒輪齒麵非剛體理論（lùn）上光滑平整的（de）因數，也會影響齒輪實際（jì）齧合。 通用的閉式齒輪減（jiǎn）速機傳動（dòng），其潤滑方法根據齒輪的圓周（zhōu）速度大小而定。當齒輪（lún）的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒（chǐ）浸入（rù）油地中（zhōng）進行浸油潤（rùn）滑。這樣，齒輪在（zài）傳（chuán）動時，就把潤滑油帶到齧合的齒麵（miàn）上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度（dù）可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直超過（guò）一個齒高，但一（yī）般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬（kuān），至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳（chuán）動中，可借帶油輪將油帶到未浸入（rù）油地內的齒輪的齒麵上（shàng）。 油池中的油量多少，取決於齒輪傳遞功率的大小。 對單級傳動，每傳遞Ikw的功率（lǜ），需油量約為（wéi）0.35~0.7Lo對於（yú）多級傳動，需油量按級數（shù）成倍地增（zēng）加。當SEW減速機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應采用（yòng）噴油潤滑，即由（yóu）油（yóu）泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的齧台（tái）麵上。當（dāng）v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊或哨出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位（wèi）於輪齒哨出的一邊（biān），以便（biàn）借潤（rùn）滑油及（jí）時冷卻剛齧合過的輪齒，同時（shí）亦對輪齒（chǐ）進行潤滑。

眾所周知，一台機器通常由三（sān）個基（jī）本部分組成:即動力機、減速機（jī）裝置和工作機構。此外，根據機器工作（zuò）需（xū）要，可（kě）能還有控斜係（xì）統和潤滑（huá）、照明等輔助係統。機械減速（sù）機裝（zhuāng）置是指將動力機產生的機械能以機械的方式傳送到工作機構上去的中間裝置（zhì）。機械（xiè）減速機裝置能分別起以下作用（yòng）: 1)改（gǎi）變動（dòng）力機的輸出速度（dù）(減速、增速或變速（sù）)，以適合工作機構的工作需要; 2)改變動（dòng）力機輸（shū）出的轉矩，以滿足工作機構的要（yào）求; 3)把動力機輸出的運動形式轉變為工作（zuò）機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改（gǎi）變為（wéi）直線運動，或反之)。 4)將一個動力機的機械能傳送到數個工作機構，或將數個動力機的機械能（néng）傳遞到一個（gè）工作機構。 5)其他的特殊作用，如有（yǒu）利於機器的裝配（pèi）、安裝、維護和安全等（děng）而采用機械減速機裝置