傳動比範（fàn）圍（wéi）廣，滾動星輪傳遞扭矩（jǔ），效率高，單級（jí）0.94，雙（shuāng）級0.9；合金鋼（gāng）氮化硬齒麵，采用高承載（zǎi）能力（lì）軸承，內齧合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減速器體積小，轉矩大，傳動平穩，混合少齒差星輪（lún）減速器為係列產品，型式多樣，品（pǐn）種齊全，有同軸輸出，垂直軸輸出和軸裝式，以及輸出軸卸荷式等（děng）。還可為用戶設計製造特殊需（xū）要產品。混合少齒差星輪減（jiǎn）速器已廣泛用於礦山、冶金、建築、水利、起重（chóng）、運輸、石油、化工、橡（xiàng）膠、食品、製藥、旅遊等各行各業。混（hún）合少（shǎo）齒差星（xīng）輪減速器采用漸開線少齒差傳動原理，該係列產品以高度的標準化、係列化、通用化單元結構型式構成16個係列,2892個基本品種規格的減速器。臥式中心高（gāo）80～560mm;常用傳（chuán）動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線針輪減速機產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速（sù）機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述（shù） 　　B係列擺線針輪（lún）減速機是依照少齒差行星傳動原理（lǐ），擺線針齒齧合實現減速的一種機械。該機（jī）分臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式，是冶金、礦山、建築、化工、紡織、輕工業等行業的設（shè）備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦， 齧合表麵無相對滑動，故一級減（jiǎn）速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在運轉中（zhōng）同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種（zhǒng）規（guī）格的機型噪音小（xiǎo）。 　　3、使用可（kě）靠，壽命長：因主要零件是采（cǎi）用高碳合金鋼淬（cuì）火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒 與針齒（chǐ）套齧合傳遞至針齒形成滾動（dòng）磨擦付，磨擦係數小，使（shǐ）齧合（hé）區無相對滑動（dòng），磨損 極小，所以經久耐（nài） 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功（gōng）率的其它減速機相比，重量體積 小1/3以上（shàng），由於是行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸（cùn）。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉（zhuǎn） 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒（chǐ）輪的力度依據什麽 F係列（liè）齒輪減速機的（de）傳動效率（lǜ）通常是指在額（é）定輸入轉速下達到額定輸入功率（lǜ）（或輸（shū）入轉矩（jǔ））時，輸（shū）出功率（或輸出轉矩）對額定輸入功率（lǜ）（或輸入轉矩乘以傳動比）的比值。減速機傳動效（xiào）率的測（cè）量應在專用的試驗台上進行，測試方法可分為直測功率法和損失功率法，直測功率法又（yòu）分為單台直測功率法（fǎ）和雙台直測功率法。單台直測功率法是在試驗裝置台上，用儀（yí）器直接測量減速（sù）機的輸入、輸出轉矩和轉速（sù），來確（què）定效率的方法。可以有較大的減速比（bǐ），輸入軸和（hé）輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平麵上。 但是一般（bān）體積較大，傳動效率不高，精度不（bú）高。諧波SEW減速機的諧（xié）波傳動是利用柔性元件可（kě）控的彈性變（biàn）形（xíng）來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高（gāo），但缺點是（shì）柔（róu）輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金（jīn）屬件相比較差。 齒輪減速機（jī）的傳動效率一（yī）般為98%以上（shàng），擺線針輪（lún）減速機的傳動（dòng）效率為90%，相比來說，蝸輪減速（sù）機的傳動效率是低的，一般高隻（zhī）有75%。按照（zhào）齒輪傳動的原理，兩齒輪在節點處作沒有滑動的純（chún）滾動，且假設齒（chǐ）輪為剛體的話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實際（jì）情況是，製造齒輪的材料不可能是剛體，不可避免存在彈性變形，在反複彈（dàn）性（xìng）變形時就要消耗能量；而且彈性變形使得齒輪齧合不再是理論上的純（chún）滾動，就會存在滑（huá）動（dòng）摩擦。再者實際製造精度不可能達到（dào）理論上的精度，也使得實際齧合（hé）與（yǔ）理論有差別，不再是純滾動。還有就是實際齒輪齒麵非剛體理論上（shàng）光滑平整（zhěng）的因數，也會影響齒輪實際齧合（hé）。 通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根（gēn）據齒輪的圓周速度大（dà）小（xiǎo）而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中（zhōng）進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶（dài）到齧合的齒麵上，同時也將油（yóu）甩到箱壁上（shàng），借以散熱（rè）。齒（chǐ）輪浸入油中的深（shēn）度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒（chǐ）輪通常不直超過一個齒高，但一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內的（de）齒輪的（de）齒麵上。 油池中的油量（liàng）多少（shǎo），取決於齒（chǐ）輪傳遞功率的（de）大小。 對（duì）單級（jí）傳（chuán）動，每傳遞Ikw的功率，需油量（liàng）約為0.35~0.7Lo對於（yú）多級傳動，需油量按級數成倍地增加。當SEW減速機的齒輪的圓周速度（dù）＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由（yóu）油泵或（huò）中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到（dào）輪齒（chǐ）的（de）齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊或哨出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位於（yú）輪齒哨出的（de）一邊，以便借潤滑油及時冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所周（zhōu）知，一台機器通常由三個基本部分組成:即動力機、減（jiǎn）速機裝置和工作機構。此外，根據機器工作需要，可能還有控斜係統（tǒng）和潤滑、照明（míng）等輔助係統。機械減速（sù）機裝置（zhì）是指將動（dòng）力機產生的機械能以機械（xiè）的方式傳送到工作機構上（shàng）去的中間裝置。機械減速機裝置能分別起以下作用: 1)改變動力（lì）機的輸出速度(減速（sù）、增速或變速)，以適合工作機構的工作需要; 2)改變動力機輸出的轉（zhuǎn）矩，以滿足工作機構的要（yào）求（qiú）; 3)把動力（lì）機輸出的（de）運動形式轉變為工作機構所需的運動形式〔如將旋（xuán）轉（zhuǎn）運動改變（biàn）為（wéi）直線運動，或反之)。 4)將一個動力機的機械能傳送到數個工作機構，或將數個動力機的機械能傳遞到一（yī）個工作機構。 5)其他的特殊作用，如有（yǒu）利於機器的裝配、安裝、維護和安全等而采（cǎi）用機械減速機裝置（zhì）