傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒麵，采用高承載（zǎi）能力軸承，內齧合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減速器體積小，轉矩大，傳動平穩（wěn），混合少齒差星輪減速器為係列產品，型式多樣，品種齊全，有同軸輸出，垂直軸輸出和軸裝式，以及輸出軸卸荷（hé）式等。還可為用戶設計製造特殊需（xū）要產品。混合少齒差星輪減速（sù）器已廣泛用（yòng）於礦山、冶金（jīn）、建築、水利、起重、運輸、石油、化工、橡膠、食品、製藥、旅遊等各（gè）行各業。混合少齒差星輪減速器采用漸開線少齒差傳動原理，該係（xì）列產品以（yǐ）高度的標準化、係列化、通用化單元結構型式構成16個係列,2892個基本品種規格的減速器。臥式中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺（bǎi）線針輪減速機（jī）產品型號（立式安裝（zhuāng））： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪減速機是依照少齒差行星傳（chuán）動原理，擺線針齒齧合實現減速的一種（zhǒng）機械。該機分臥式、立式、雙軸（zhóu）型和（hé）直聯（lián）型等裝配方式，是冶金（jīn）、礦山、建（jiàn）築、化工、紡織、輕工業等行業（yè）的設備。 　　 性能（néng）特點 　　1、擺線減速機減速比大，效率（lǜ）高：一級傳動減（jiǎn）速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組（zǔ）合可（kě） 達數（shù）萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦（cā）， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在運轉中同時接觸的（de）齒對數多，重（chóng）合度大，運轉平穩，過載能力強， 振（zhèn）動和噪音低，各種（zhǒng）規格的（de）機型噪音小。 　　3、使用（yòng）可靠，壽命長：因主（zhǔ）要零（líng）件（jiàn）是采用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒 與針齒套齧合傳遞至針齒形成滾動磨擦付，磨擦係數小，使齧合（hé）區無相對滑動，磨（mó）損 極小，所以經久（jiǔ）耐 用。 　　4、結構緊湊（còu），體積小：與同功率的其（qí）它減速機相比，重量體積 小1/3以上，由於是行星（xīng）傳動，輸入（rù）軸（zhóu）和 輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小（xiǎo）的尺寸。 　　 　　 技（jì）術參數 　　[1]功 率（lǜ）：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒（chǐ）輪的力（lì）度依據什（shí）麽 F係列（liè）齒輪減速機的傳動效率通常是指在額定輸入轉速下達到額定輸入（rù）功率（或輸入轉矩）時，輸出功率（lǜ）（或輸出轉矩）對額定輸（shū）入（rù）功率（或輸入轉矩乘以（yǐ）傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗台上進行，測試方法可分為直測功（gōng）率法和損失功率法，直（zhí）測（cè）功率法又（yòu）分為單台直測功率法和雙台直測功率法。單台直測功率（lǜ）法是在試驗裝置台上，用儀器直接測量減速機（jī）的輸入、輸（shū）出轉矩和轉速，來確定效率的方法。可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平麵上。 但是一般體積較（jiào）大，傳動效率不高，精度不高（gāo）。諧波SEW減速機的諧波傳（chuán）動是利用柔性元件（jiàn）可控的彈性變形來傳遞運（yùn）動和動力的，體積不大、精度很（hěn）高，但缺點（diǎn）是柔輪壽命（mìng）有限、不耐衝擊（jī），剛性與金屬件相比較差。 齒輪（lún）減速機的傳動效率一（yī）般為98%以上，擺線針輪減速機的傳動效率為90%，相比來說，蝸輪（lún）減速機的傳動效率是低的，一般（bān）高隻有75%。按照（zhào）齒輪傳動的原理（lǐ），兩齒輪在節點處作沒有滑（huá）動的（de）純（chún）滾動，且假設齒輪為剛體的話，齒輪傳動是沒有（yǒu）效率損（sǔn）失的。但是實際情況是，製造齒輪的材料不可能是剛（gāng）體，不可避免存在彈（dàn）性變形，在反複彈性變形時就要消耗能量；而（ér）且彈性（xìng）變形使得齒輪齧合不再是理論上（shàng）的純滾動（dòng），就會存在滑動（dòng）摩擦。再者（zhě）實際製造精（jīng）度不（bú）可（kě）能達到理論上的精度，也使得實際齧合與理論有差別，不再是（shì）純滾動。還有就（jiù）是實際齒輪齒麵非剛（gāng）體理論上光滑平整的因數，也會影響齒輪實際齧合。 通用的閉式齒輪減速機傳動（dòng），其潤（rùn）滑方法根據齒（chǐ）輪的圓周（zhōu）速度大小而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把（bǎ）潤（rùn）滑油（yóu）帶到齧合的齒麵上，同時也（yě）將油甩到箱（xiāng）壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒（chǐ）輪通常不直超過一個齒高，但一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬（kuān），至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動（dòng）中，可借帶油輪將油帶到未浸入油（yóu）地內的齒輪的齒（chǐ）麵上。 油池中的油量（liàng）多少，取決於齒輪傳遞功率的大小。 對單級傳動，每傳遞Ikw的（de）功率，需油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油量按級數成倍（bèi）地增加。當SEW減速（sù）機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油（yóu）潤滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓（yā）力（lì）供油（yóu），借噴嘴將潤滑油噴到輪齒（chǐ）的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊或哨出邊均（jun1）可；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出的一邊，以便借潤滑油及（jí）時冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦對輪齒（chǐ）進行潤滑。

眾所周知，一台機器通常由三個基本部分組成:即動力機、減速機裝置和工作（zuò）機構（gòu）。此外（wài），根據機器工作需要，可能還有控斜係統（tǒng）和潤滑、照明等輔助係統。機（jī）械減速機裝置是指將動力機產（chǎn）生的機械（xiè）能以機械的方（fāng）式（shì）傳送到工作機構上（shàng）去的中間裝（zhuāng）置。機械減速機裝置能分（fèn）別起（qǐ）以下作用: 1)改變動（dòng）力機的輸出速度(減速、增速或變速)，以適合（hé）工作機構的工作需要; 2)改變動力（lì）機輸（shū）出的轉矩，以滿足工作機構的要求; 3)把動力機輸出的（de）運動形式轉變為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為直線運動，或反之)。 4)將一個動力機的機械能傳送到數個工作機構，或將數個動力機（jī）的機械能傳遞到（dào）一個工作機構（gòu）。 5)其（qí）他的特殊（shū）作用，如有利（lì）於機器的裝配、安裝、維護和安全等而采用機械減速（sù）機裝置