傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒（chǐ）麵，采用高（gāo）承載能力軸承，內齧合齒輪副（fù）多齒齧合，雙向平衡，減速器體積小，轉矩大，傳動平穩，混合少齒差星輪減（jiǎn）速（sù）器（qì）為係（xì）列產品，型式（shì）多樣，品種齊全，有同軸（zhóu）輸（shū）出，垂直軸輸出和軸裝式，以（yǐ）及輸出軸卸（xiè）荷式等。還可為用戶設計製造特殊需要產（chǎn）品。混合少齒差星輪減速器已廣泛用於（yú）礦（kuàng）山、冶金、建（jiàn）築、水利、起重、運（yùn）輸、石油、化工、橡膠、食品、製藥、旅遊等各行各業。混合少齒差星輪減速器采用漸開線少齒差（chà）傳動原理，該係列（liè）產品以高度的標準（zhǔn）化、係列化、通用化（huà）單元結構型式構成16個係（xì）列,2892個基本品種（zhǒng）規格的減速器。臥式中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以（yǐ）上;傳（chuán）遞（dì）功率O.2～300kw;傳遞扭矩（jǔ）59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線針輪減速機產品型（xíng）號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述（shù） 　　B係列（liè）擺線針輪減速機是依照少齒差行星傳動原理，擺線針齒齧合實現減速的一種機械。該機分臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式，是冶金、礦山、建築、化工（gōng）、紡（fǎng）織、輕工業等行業的設備（bèi）。 　　 性能特點 　　1、擺（bǎi）線減速機減速比大（dà），效率（lǜ）高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動（dòng）減速比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧（niè）合係套式滾動摩擦（cā）， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機（jī）運（yùn）轉（zhuǎn）平（píng）穩，噪音低：在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度（dù）大（dà），運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低（dī），各種（zhǒng）規格的機型噪（zào）音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成（chéng），且擺線齒 與針齒套齧合傳遞至針齒形成滾動磨擦（cā）付，磨擦係數小（xiǎo），使齧合區無相對滑動，磨損 極（jí）小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功率（lǜ）的其它減速機相比，重量（liàng）體積 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入（rù）軸和 輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能（néng）小（xiǎo）的尺寸。 　　 　　 技術參數（shù） 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪的力度依據什麽 F係列齒輪減速機的傳動效（xiào）率通常是指在額定輸入轉速下達到額定輸入功率（或輸入轉矩）時，輸出功率（或輸出轉矩）對（duì）額定輸入功率（lǜ）（或輸入轉（zhuǎn）矩乘以傳動比）的比值。減速（sù）機傳動效率的（de）測量（liàng）應在專用的試驗台上進行，測試方（fāng）法可（kě）分為直測功率法和損失功率法，直測（cè）功率法又分為單台直測功率法和雙台直測功率法。單台直測功率法（fǎ）是在試驗裝置台上，用儀器直接測量減速機的輸入、輸（shū）出轉矩和轉速（sù），來確定（dìng）效（xiào）率的方法（fǎ）。可以有較大的減速（sù）比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也（yě）不在同一平麵上。 但（dàn）是一般體積較大，傳動效率不高，精（jīng）度不高。諧（xié）波SEW減（jiǎn）速機的諧波傳動是利用柔性（xìng）元（yuán）件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大（dà）、精度很高，但缺點是柔輪壽（shòu）命有（yǒu）限、不耐衝（chōng）擊，剛性與金屬件相比（bǐ）較差（chà）。 齒（chǐ）輪減速機的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減速（sù）機的（de）傳動效率為90%，相比來說（shuō），蝸輪（lún）減（jiǎn）速機的傳動效率是低（dī）的，一般高隻（zhī）有（yǒu）75%。按（àn）照齒輪傳動的原（yuán）理，兩（liǎng）齒輪（lún）在節點處作沒有滑動的純滾動，且假設齒輪為剛體的話（huà），齒輪傳動是（shì）沒有效率損失的。但是實際情況（kuàng）是，製（zhì）造齒輪的材料不可（kě）能是剛體，不可避免存在彈性變形，在反複彈性變形時就要消耗能量；而且彈性（xìng）變形使得齒輪齧合不再是理論上的純滾（gǔn）動，就會存（cún）在滑動摩擦。再者實際製造精度不可能達到理論上的精度，也使得實際齧合與理論有差別，不再是純滾動。還有（yǒu）就是實（shí）際齒輪齒麵（miàn）非剛（gāng）體理論上光滑平整的因數，也會影響齒輪實際齧合（hé）。 通（tōng）用的閉式齒輪（lún）減速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周速度大小而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪（lún）的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時（shí），就把（bǎ）潤滑油帶到齧合的齒麵上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中（zhōng）的深度可視齒輪的圓周速度大小（xiǎo）而定，對圓柱（zhù）齒輪（lún）通常不直（zhí）超過一個齒高（gāo），但一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全（quán）齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪（lún）傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入（rù）油（yóu）地內的齒輪的齒麵上。 油池中的油量多少，取決於齒輪傳遞功率的大（dà）小。 對（duì）單（dān）級傳動，每傳（chuán）遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油量按級數成倍地增（zēng）加（jiā）。當SEW減速機的齒輪的（de）圓周（zhōu）速度＞12m/S時（shí），應采（cǎi）用噴油潤滑，即由油泵或中心供油站以（yǐ）~定的壓力供（gòng）油，借噴（pēn）嘴將潤（rùn）滑油噴到輪齒的齧（niè）台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧（niè）入邊或哨出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出（chū）的一邊，以便（biàn）借潤滑油（yóu）及時冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦對輪（lún）齒進行潤滑。

眾所周知，一台（tái）機器通常（cháng）由三個基本部（bù）分組成:即動力機、減速機（jī）裝置和工作機構。此外，根據機器（qì）工作需要，可能還有控斜係統和潤滑、照明等輔助係統。機械減速機裝置是指將（jiāng）動力機產生的機（jī）械能以機械的方式傳（chuán）送到工作機構上（shàng）去的中間裝置。機械減速機裝（zhuāng）置能分別起以下作（zuò）用: 1)改變動力機（jī）的輸出速度(減速（sù）、增速或變速)，以適合工作機構的工作需要; 2)改變動力機輸出的轉矩，以滿足工作機構的要求; 3)把動力機（jī）輸出的運動（dòng）形式（shì）轉變為工作機構所需的運動形（xíng）式〔如將旋轉運動改（gǎi）變為直線運動，或反之)。 4)將一個動力機的機械能傳送到數個（gè）工作機構，或將數個動（dòng）力（lì）機的機（jī）械（xiè）能（néng）傳遞到一個（gè）工作機（jī）構。 5)其他的特（tè）殊作用，如有利於機器的裝（zhuāng）配、安裝、維（wéi）護（hù）和安（ān）全等而采用機械減速機裝置