傳動（dòng）比範圍廣，滾動星（xīng）輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒麵（miàn），采用高承載能力軸承，內齧合（hé）齒（chǐ）輪副多齒齧合，雙向平衡，減速（sù）器體積小，轉矩大（dà），傳動平穩，混合（hé）少齒差星輪減速器（qì）為（wéi）係（xì）列產（chǎn）品，型式多樣，品種齊全，有同軸輸出，垂直（zhí）軸輸出和軸裝式，以及輸出軸卸荷式等。還可為用戶設計製造（zào）特殊需要產品。混合少齒差星輪減速器已廣泛用於礦山、冶金、建（jiàn）築（zhù）、水（shuǐ）利、起重、運輸、石（shí）油、化工、橡膠、食品、製藥、旅遊等各行各業。混合少齒差星輪減（jiǎn）速器采用漸開線少齒差傳（chuán）動原理，該係列產品以高度（dù）的標準化、係列化、通用化單元結構型（xíng）式構成16個係列,2892個基本品種規格的（de）減速器。臥式中心（xīn）高80～560mm;常（cháng）用傳動比1:16～l:5000;任選傳（chuán）動比可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減（jiǎn）速（sù）機 B擺線（xiàn）針輪減速機產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速（sù）比範（fàn）圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述（shù） 　　B係列擺線針輪減速機是依照少齒差行星傳（chuán）動原理，擺線針齒齧（niè）合實現減速的（de）一種機械。該機分（fèn）臥（wò）式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式，是冶（yě）金、礦山、建築、化工（gōng）、紡織、輕工業等行業的設備（bèi）。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比大，效（xiào）率（lǜ）高：一級傳動減速比（bǐ）為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且（qiě）針齒齧合（hé）係套式滾動（dòng）摩擦， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩（wěn），噪音低：在運轉（zhuǎn）中（zhōng）同時接觸的（de）齒對數多，重合度大，運轉平（píng）穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合金鋼淬火（huǒ）處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒 與針（zhēn）齒套齧合傳（chuán）遞至針齒形成滾動磨擦付（fù），磨擦係數小，使齧（niè）合（hé）區無相對滑動（dòng），磨損 極小，所以經久（jiǔ）耐（nài） 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功（gōng）率的其它減速機相（xiàng）比（bǐ），重量體積 小1/3以上，由於是行星傳（chuán）動，輸入軸和 輸（shū）出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪（lún）的力度依據什麽 F係（xì）列齒輪減速機的傳動效率通常是指在額（é）定（dìng）輸入轉（zhuǎn）速下達到額定輸入功率（或輸入轉矩）時，輸出功率（或輸出轉（zhuǎn）矩）對額（é）定輸入功率（或輸入轉矩乘以傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量（liàng）應在專（zhuān）用的試驗（yàn）台上進行，測試方法可分為直測功率法和損失功率法，直測功率法又分為單（dān）台直測功率法和雙台直測功率法。單台直測功率法是在試（shì）驗裝置台上，用儀器直接（jiē）測量減速機的輸入、輸出轉矩和轉速，來確定效（xiào）率（lǜ）的方法。可以有（yǒu）較（jiào）大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在（zài）同一平麵上。 但是（shì）一般體（tǐ）積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波SEW減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性（xìng）變形來傳遞運動和動力（lì）的，體積不大、精度很高，但（dàn）缺點是（shì）柔輪壽命有限、不耐衝（chōng）擊，剛性與（yǔ）金屬件相比較差。 齒輪減速機的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減速機的（de）傳動效率為90%，相比來說，蝸輪（lún）減速機的傳動效率是低的，一般高隻有75%。按照齒輪傳動的原理，兩齒輪在節點處作沒有滑動的純滾動，且假設齒輪為剛體的話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實際情況是，製（zhì）造齒輪的材料不可能是剛體，不可避免（miǎn）存在彈性變形，在反複彈性變形時就要消耗能量；而（ér）且彈（dàn）性變形使得齒輪齧合不（bú）再是理論上的純滾動（dòng），就會存在滑動摩擦。再者實際製造（zào）精度不可能達到理論上的精度，也使得實（shí）際齧合與理論有差（chà）別，不再是純滾動。還有就是（shì）實際（jì）齒輪齒（chǐ）麵非剛體理論上（shàng）光滑平整的因數，也會影響齒輪實際齧合。 通用的（de）閉式齒輪減（jiǎn）速機傳動，其潤滑方（fāng）法根據齒輪的圓周速度大小而定。當（dāng）齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動（dòng）時，就把潤滑油帶到齧合的齒（chǐ）麵上，同時也將油甩到箱（xiāng）壁上，借（jiè）以散熱。齒輪浸入油（yóu）中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直超過一個齒高，但（dàn）一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪（lún）將油帶到未浸入油地內的（de）齒輪的齒麵上（shàng）。 油池中的油量多少，取決於齒（chǐ）輪傳遞功率的（de）大小。 對（duì）單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油量按級數成倍地增加。當SEW減速機的齒輪（lún）的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵或中心（xīn）供（gòng）油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於（yú）輪齒齧入邊或哨出邊均（jun1）可；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出的一邊，以便借潤滑油及（jí）時冷卻（què）剛齧合過的輪（lún）齒，同（tóng）時亦對輪（lún）齒進行潤滑。

眾所周知，一（yī）台機（jī）器通常由（yóu）三個（gè）基本部分組成:即動力機、減速機裝（zhuāng）置和工（gōng）作機構。此外，根據機器工作需要，可能還有控斜係統和潤滑、照明等輔助係（xì）統。機械減速機裝置是指將動力機產生的機械能以機械的方式傳送到工作機構（gòu）上去的中（zhōng）間（jiān）裝置。機械減速機（jī）裝（zhuāng）置能分別起以下作用: 1)改變動（dòng）力機的輸出速度(減速、增速或變速)，以適合工作機（jī）構（gòu）的工作需要; 2)改變動力機輸（shū）出的轉矩，以滿足（zú）工作機構的（de）要求; 3)把動力機輸出（chū）的運動形式轉變為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為直線運動，或反之)。 4)將一個動力機的機械能傳送到數個（gè）工作機構，或將數個動力（lì）機的機械能傳遞到一個（gè）工（gōng）作機構。 5)其他的特殊作用，如有利於機器的裝配、安裝、維護和安全等而采用（yòng）機械減速機裝置