傳動比範圍廣，滾（gǔn）動星（xīng）輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級（jí）0.9；合金鋼氮化硬齒麵，采用高承載能力軸（zhóu）承，內（nèi）齧合齒輪（lún）副多齒齧合，雙向平（píng）衡，減速（sù）器體積小，轉矩大，傳動平穩，混合少齒差星（xīng）輪減速器為（wéi）係列產品，型式多樣，品種齊全，有同軸（zhóu）輸出，垂直軸輸出和軸裝式，以及輸出軸卸荷式等（děng）。還可為用戶設計製（zhì）造特（tè）殊需要產品。混合少齒差星輪減速器已廣泛用於礦山、冶金、建築、水利、起重、運輸、石油（yóu）、化工、橡膠、食品、製藥、旅遊等各行（háng）各業。混合少齒差星輪減速器采用漸開線（xiàn）少齒差傳動原理，該係列產品以高度的標準化、係列（liè）化、通（tōng）用化（huà）單元結構型式構成16個係列,2892個基本品種規格的減速器。臥式（shì）中心高80～560mm;常用（yòng）傳動比1:16～l:5000;任選傳動（dòng）比可（kě）達1:16000以上;傳（chuán）遞功率（lǜ）O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機（jī） B擺（bǎi）線針輪減速機產（chǎn）品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減（jiǎn）速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係（xì）列擺（bǎi）線（xiàn）針輪減速機是依照少齒差行（háng）星傳動原理，擺線針（zhēn）齒齧合實現減速的一種機械。該機分臥式、立式、雙軸型和直聯型（xíng）等裝配方式，是冶金、礦山、建築、化工（gōng）、紡織、輕工業等行業的設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比大（dà），效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為（wéi） 121～5133，多級組合可（kě） 達數萬，且針齒齧合係套式滾動（dòng）摩（mó）擦， 齧（niè）合表麵無相對（duì）滑（huá）動，故一（yī）級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低（dī）：在運轉中同時（shí）接（jiē）觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強（qiáng）， 振動（dòng）和（hé）噪音低，各種規格（gé）的機型噪音小。 　　3、使（shǐ）用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨（mó）而成，且擺線齒 與針齒套齧合傳遞至（zhì）針齒形成滾動磨擦付，磨擦係數小，使齧（niè）合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊（jǐn）湊，體積小：與同功率的其它減速機相比，重量體積 小1/3以上，由於是行星傳動（dòng），輸入軸和（hé） 輸出軸在同（tóng）一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。 　　 　　 技術（shù）參數 　　[1]功（gōng） 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤（rùn）滑齒輪的力度依據什麽 F係列（liè）齒輪減速機的傳動效率通常是指在額（é）定輸入（rù）轉速下達到額定輸入功率（lǜ）（或輸入（rù）轉矩（jǔ））時，輸出功率（或輸出轉矩）對額定輸入功率（或輸入轉（zhuǎn）矩乘以傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗台上進行，測試方（fāng）法可分為直測功率法和損失功率法，直測功率法又分為單台直測功率法和雙台直測功率法。單台直測功率法是在試驗裝置台上，用儀器直接測量減速機的輸入、輸出轉矩和轉速，來確定（dìng）效率（lǜ）的方法。可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸（zhóu）不在同一軸線上，也不（bú）在（zài）同（tóng）一平麵上。 但是一般體積較大，傳動效率不（bú）高，精（jīng）度不高。諧（xié）波SEW減速機的諧波傳動是利用柔性（xìng）元件可控的彈性變形來傳遞運（yùn）動和動力的（de），體積不大、精（jīng）度很高，但缺點是柔輪壽命（mìng）有限、不耐衝擊，剛性與金（jīn）屬（shǔ）件相比較差。 齒輪減速機的傳動效率一般（bān）為98%以上，擺（bǎi）線（xiàn）針輪減速機的傳動效率為90%，相比來（lái）說，蝸輪減（jiǎn）速機的傳動效率是低的，一般高隻有75%。按照齒輪傳動（dòng）的原理，兩（liǎng）齒輪在節點處作沒有（yǒu）滑動的純滾動，且假（jiǎ）設齒（chǐ）輪（lún）為剛（gāng）體的（de）話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但（dàn）是實際情況是，製造齒輪（lún）的材（cái）料不可能是剛體，不可避免存在（zài）彈性變形，在反複彈性（xìng）變（biàn）形時就要消（xiāo）耗能量；而且彈性變形使得齒輪齧合不再是理（lǐ）論（lùn）上的純（chún）滾動，就會存（cún）在滑動摩擦（cā）。再者實際製造精度不可能達到理論上的精度，也使得實際齧合與理（lǐ）論有差別，不再是純滾（gǔn）動。還有（yǒu）就是實（shí）際齒輪齒麵非剛體理論上光滑平整的因數，也會影響齒輪實際齧合。 通（tōng）用的閉（bì）式齒輪（lún）減速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周速度（dù）大小而（ér）定。當齒輪的圓周（zhōu）速度（dù）V＜12m／s時，常將大（dà）齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這（zhè）樣，齒輪在傳動時（shí），就把潤滑油帶到齧（niè）合的（de）齒麵上，同（tóng）時也將油甩到箱壁上，借以散熱（rè）。齒輪浸入（rù）油中（zhōng）的深度可視齒輪的圓周速度（dù）大小而定，對（duì）圓柱齒（chǐ）輪（lún）通常不直超過一個齒高，但（dàn）一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒（chǐ）寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借（jiè）帶油輪將油帶到未浸入油地內的齒輪的（de）齒麵上。 油池中的油量多少，取決於齒輪傳遞功率的（de）大小。 對單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油量約為（wéi）0.35~0.7Lo對（duì）於多級（jí）傳動，需油量按級數成倍地增加。當SEW減速機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵或中心供油站以~定的（de）壓力供（gòng）油，借（jiè）噴嘴將潤滑油噴到（dào）輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴（pēn）嘴位於輪齒齧入邊或（huò）哨出（chū）邊均可；當v>25m/s時（shí），噴嘴應位於輪齒哨出的一邊，以便借潤滑油（yóu）及時冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤（rùn）滑。

眾所周（zhōu）知，一台機器通常由三個（gè）基本部分組成:即（jí）動力機、減速機裝（zhuāng）置和工作機（jī）構。此外，根據機器工作需要，可（kě）能（néng）還有控斜係統和潤滑、照明等輔（fǔ）助係統。機械減速機裝置是指將動力機產生的機械能（néng）以機械的方式傳送到工作（zuò）機構上去的中間裝置。機械減速機裝置能分別起以下作用: 1)改變動力機的（de）輸出速度(減速、增（zēng）速或變速)，以適合工作機構的（de）工作（zuò）需要; 2)改（gǎi）變動力機輸出的轉（zhuǎn）矩，以滿足（zú）工作機構的要求（qiú）; 3)把（bǎ）動力機輸出的運動形式轉變為工作機構（gòu）所（suǒ）需的運動形式〔如將旋轉運動改變為直線運動，或反之)。 4)將一個動力機的機（jī）械能傳送到數個工作機構，或將數個動力機的機械能傳遞到（dào）一個工作機構。 5)其（qí）他的特殊作用，如有利於機器的裝配、安裝、維護和安全等而采用機械減速機裝（zhuāng）置