傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒麵，采用高承載（zǎi）能力軸承，內齧合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減速器體積小（xiǎo），轉矩大，傳動平穩，混合少齒差（chà）星輪減速器為係（xì）列產（chǎn）品，型式多樣，品種齊全，有同軸輸出，垂直軸輸出（chū）和軸（zhóu）裝式，以及輸出軸卸荷式等。還可為（wéi）用戶設計製造特殊需要（yào）產（chǎn）品。混合少齒差星輪減速器已廣泛用於礦山、冶金、建築、水利、起重、運輸、石油、化工、橡膠、食品、製藥、旅遊（yóu）等各行各業。混合少齒（chǐ）差星輪減（jiǎn）速器（qì）采用漸開線少齒差傳動原理，該係列產品以高度的標準化、係列化、通用化（huà）單元結構型式構成16個係列,2892個基本品種規格（gé）的減速器。臥式中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞功（gōng）率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線針輪減速機產品（pǐn）型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速（sù）機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺（bǎi）線針輪減速機是依照（zhào）少齒差行星傳動原理，擺線針齒齧合實現減速的一種機械。該（gāi）機分臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式，是冶金、礦山、建築、化工、紡織、輕（qīng）工業等行業（yè）的設（shè）備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比大，效率高：一級傳動減速比為（wéi）9~87，雙（shuāng）級傳動減速比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧合係套式（shì）滾動摩（mó）擦， 齧合表麵無相對滑動，故一級減（jiǎn）速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉（zhuǎn）平穩，噪音低：在運轉中同時接（jiē）觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規格的機型噪音（yīn）小。 　　3、使用（yòng）可（kě）靠，壽命長（zhǎng）：因主要零件是采用高碳合（hé）金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成（chéng），且擺線齒 與（yǔ）針齒套齧合傳（chuán）遞至針齒形（xíng）成滾動磨擦付（fù），磨擦係數小，使（shǐ）齧合區無相對滑動（dòng），磨損 極（jí）小，所（suǒ）以經久（jiǔ）耐 用。 　　4、結構緊（jǐn）湊，體積小：與同功率的（de）其它減速機相比，重量體積 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸（zhóu）和 輸出軸在同（tóng）一軸線上（shàng）， 以獲得盡可能小的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪（lún）減速機潤滑齒輪的力度依據什麽 F係列齒輪減速機的傳動效率通常是指在額定輸入（rù）轉速（sù）下達到額定輸入功率（或輸入轉矩）時，輸出功率（或輸出轉矩）對額定輸入功率（或輸入轉矩乘以傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗台上進（jìn）行，測（cè）試（shì）方法可分為（wéi）直測功率法和損失功率法，直測功率法又（yòu）分（fèn）為單台直測功率法和雙台直（zhí）測功率法。單台直測（cè）功率（lǜ）法是在試驗裝置台上，用儀器直接測量減（jiǎn）速機的輸入、輸出轉矩和（hé）轉速，來確定效率的方法（fǎ）。可以有較大的減速比，輸入軸和輸出（chū）軸不在同一軸線上，也不在（zài）同一平麵上。 但是一般體積較大，傳動（dòng）效率（lǜ）不高，精度不高。諧波SEW減速機的諧波傳動是利用柔性元件（jiàn）可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽（shòu）命有限、不（bú）耐衝（chōng）擊，剛性與金（jīn）屬（shǔ）件相比較（jiào）差。 齒輪減速（sù）機的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減速機（jī）的傳動效率為90%，相比（bǐ）來說，蝸輪減速機的（de）傳動效率（lǜ）是（shì）低的，一般高隻有75%。按照齒（chǐ）輪（lún）傳動的原理（lǐ），兩齒輪（lún）在節點（diǎn）處作沒有滑動的（de）純滾動，且假設齒輪為剛體（tǐ）的話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實際情況是，製造齒輪的材料不（bú）可能是剛體，不可避免存在彈性變形（xíng），在反複彈性變（biàn）形時就要消耗能量；而且彈性變形使得齒輪齧合不（bú）再（zài）是理論上的（de）純滾動，就（jiù）會存在滑動摩擦。再者實際製造精度不可能（néng）達到理論上的精度，也使得實際齧合與理論有差別，不再是純滾動。還有就是實際齒輪齒麵非（fēi）剛體理論上（shàng）光滑平整的因數，也會影響齒輪實際（jì）齧合。 通用的閉式齒輪減速機（jī）傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周（zhōu）速度大小而定。當齒（chǐ）輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油（yóu）地中進行浸油潤（rùn）滑。這（zhè）樣，齒輪在傳動時（shí），就把（bǎ）潤滑油帶到齧合的齒麵上（shàng），同時也將油甩到（dào）箱壁上，借以散熱。齒（chǐ）輪浸（jìn）入（rù）油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不（bú）直超過一個齒高，但一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全（quán）齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸（jìn）入油地內的齒輪的齒麵上。 油池中的（de）油量多少，取（qǔ）決於齒輪傳遞（dì）功率的大小（xiǎo）。 對單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油量按級數成倍地增加。當SEW減速機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應（yīng）采用噴油潤滑，即由油泵或中（zhōng）心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪（lún）齒齧入邊或哨出邊均（jun1）可；當v>25m/s時（shí），噴嘴應位於輪齒哨出的一邊，以便借潤滑油及時冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑（huá）。

眾所周知，一台機器通常由三個基本部分組成:即動力機、減速機裝置和工作機構。此外，根據機器工作需要，可能還有控斜係統（tǒng）和潤滑、照明等輔助係統。機械減速機裝置是指將動力機產生的機械能以（yǐ）機械的方式傳（chuán）送到（dào）工作機構上去的中間裝置。機械減速機裝置能分別起（qǐ）以（yǐ）下作用: 1)改變動力機（jī）的輸出速（sù）度(減速、增速或變速（sù）)，以適合工作機構的工作需要; 2)改變動力機輸出的轉矩，以滿足工作機構的要求（qiú）; 3)把動力機輸出的運動形式轉變為工作機構所需（xū）的運（yùn）動形式〔如將旋轉運動（dòng）改變為直線運動，或反（fǎn）之)。 4)將（jiāng）一個動力機的機械能傳送到數個工作機構，或將數個動力機的機械能（néng）傳遞到一個（gè）工作機構。 5)其他的（de）特殊作用，如有利於機器的裝配、安裝、維護和安全（quán）等而采用機械減速機裝置